контейнеры стояли на причале, наряду с другими пакетированными грузами. Отступать было некуда, надо брать. Так решил капитан.
— Итак, пилоты. — Он стоял на палубе перед посадочными люками в грузовые челноки. — Работаем осторожно. Подошли, подобрали, оттащили подальше, развернулись, поставили. Всё чётко по команде с борта, с земли, тьфу, платформы. Понятно? — Пилоты закивали. — А если всё понятно, то, что вы тут ещё делаете? — Довольный своей шуткой капитан, повернулся к нам. — А вы?
— Так, Жарэ, не начинай! — Карго-мастер был с ним так долго, что они звали друг друга по имени. — Ещё молодого проинструктируй, если тебе так хочется. А меня уж уволь!
— Ладно! — Капитан ткнул пальцем мне в грудь. — Ты, молокосос, слушай Гюнтера. Одна жалоба с его стороны, вернёшься обратно крутить гайки. Понял?
— Чего не понять? — Я пожал плечами. Крутить гайки, так крутить. Мне же лучше. Фира рядом будет. Хотя по деньгам в карго службе выгодней. — Мы высаживаемся на платформе, находим агента, оформляем документы, проверяем груз на предмет содержания, целостности и правильности упаковки, подготовки к транспортировке. Потом проводим обмеры по пяти показателям. А дальше. Успевай только правильно крепить контейнеры к тягачам.
— Инструкцию читал. — Капитан повернулся к мастеру. — Ты далеко от себя его не отпускай. Мне агент говорил, что на станции пошаливают пираты. Как бы не пропал молокосос.
— Не пропадёт. — Мастер хохотнул. — С таким навесом не пропадёт.
Какой навес? Я было открыл рот, чтобы задать вопрос, но они уже повернулись и пошли в разные стороны. Мне за мастером.
Пока наш челнок крепко присасывался к переходному шлюзу, Гюнтер, за моей спиной, шуршал костюмом биозащиты, шипел кислородом изолирующей маски, готовясь выйти на платформу. На таких мерах предосторожности настаивал наш новый старший врач, назначенный капитаном из двух оставшихся младших врачей. Сразу через ступень. Отчего прежнюю маску сменили на изолирующую, добавили костюм биозащиты. (Специально для sexytales.org — секситейлз.орг) Страхуется наш новый старший врач. Как бы чего...
Гюнтер пошёл на станцию, я же принялся проверять свой «выходной» скафандр. Работа на причале требует, как и прогулки в открытом космосе, быть готовым ко всему. Для чего проверка, проверка и ещё раз проверка исправности систем, наличие фиксаторов, дополнительных карабинов на тросиках безопасности и так далее. Конечно, это не первый мой выход наружу, но хотелось, чтобы он не был последним.
Контейнера были в порядке, уровень радиации в норме, крепеж тоже нормальный, погрузка шла просто на счёт раз. Мастер-карго, довольный темпами погрузки, бормотал за спиной своё, капитан с мостика давал разгона, мы же трудились, загоняя пеналы контейнеров внутрь «Лупина». Старый «Лупин», с помощью «трюмных», глотал их исправно, укладывал в свободную ячейку револьверной обоймы, вновь разевал чёрный прямоугольник пустоты на своём днище, как голодное чудовище. Успевай только подводить контейнера.
В конце погрузки, пока обслуживали «бегунки», капитан собрал группу пилотов на палубе перед выходами в челноки. Оглядев собравшихся, он полушёпотом сообщил новость, от которой им, и мне в кабине своего челнока, стало радостней. По его информации, в ближайшие пару дней карантин с платформы будет снят. А по убытии карантинной команды, команда «Лупина», вернее, привитая группа, может сойти на платформу. Но только после того как будет завершена погрузка. Воодушевлённые возможностью посетить не только бары, но и местные бордели с «особыми хозяйками», погрузку мы завершили досрочно. Восемнадцать часов на загрузку второго трюма «Лупина" — рекорд для такого транспорта. Довольный капитан дал нам двенадцать часов на разграбление «освобождённой» платформы после того как карантинные катера снимутся со своих мест вокруг платформы. Уставшие мы полусидели-полулежали в
